半(ban)島·綜合(he)體育入口更環保、更綠色(se)——推(tui)動綠色(se)低碳(tan)(tan)出行(xing)交通運(yun)(yun)(yun)輸行(xing)業是推(tui)動綠色(se)發(fa)展，實(shi)現碳(tan)(tan)達峰(feng)、碳(tan)(tan)中(zhong)和的(de)關鍵領域。近(jin)年來，我國交通運(yun)(yun)(yun)輸行(xing)業積極(ji)推(tui)進(jin)綠色(se)低碳(tan)(tan)轉型(xing)，大力調整(zheng)運(yun)(yun)(yun)輸結構，推(tui)廣新能源(yuan)交通工(gong)具的(de)使用，取(qu)得了積極(ji)成效。

　　“公交往哪跑，你說了算。”在山東菏澤，定制公交受到越來越多市民的歡迎半島·綜合體育入口。近年來，菏澤公(gong)交(jiao)集團(tuan)為了滿足(zu)市民(min)多樣(yang)化的出(chu)行需求，有(you)針對性地(di)設立定制(zhi)化的公(gong)交(jiao)線(xian)路，目前(qian)開通的有(you)校(xiao)園線(xian)路、通勤線(xian)路等類型(xing)。

　　“公(gong)(gong)共交(jiao)通優(you)(you)先(xian)”無疑是踐行綠(lv)色(se)(se)(se)(se)(se)出(chu)行的重要(yao)方(fang)式。去年，交(jiao)通運輸部(bu)和(he)國家發(fa)改委聯合(he)印發(fa)《綠(lv)色(se)(se)(se)(se)(se)出(chu)行創建(jian)行動(dong)方(fang)案》，明確通過開展綠(lv)色(se)(se)(se)(se)(se)出(chu)行創建(jian)行動(dong)，倡(chang)導簡約適度(du)、綠(lv)色(se)(se)(se)(se)(se)低碳的生(sheng)活(huo)方(fang)式，引導公(gong)(gong)眾優(you)(you)先(xian)選擇公(gong)(gong)共交(jiao)通、步行和(he)自行車等綠(lv)色(se)(se)(se)(se)(se)出(chu)行方(fang)式，降低小汽車通行量，整體提(ti)升我國綠(lv)色(se)(se)(se)(se)(se)出(chu)行水平。

　　推出定制公(gong)交(jiao)線路、修(xiu)建(jian)自行(xing)車專用路、加快新能(neng)源和清潔能(neng)源的推廣……全(quan)國各地各部(bu)門積極響應，紛(fen)紛(fen)拿出新招、妙招。如(ru)今，綠色出行(xing)氛圍(wei)愈加濃(nong)厚，綠色出行(xing)正在成(cheng)為老百姓出行(xing)的習慣。據統計，截至去年底，城市公(gong)交(jiao)、巡游出租車和城市物流配送車輛(liang)中新能(neng)源汽車數量分別(bie)達到46.6萬輛(liang)、13.2萬輛(liang)、43萬輛(liang)。

　　今年5月底，雄安新區京雄高速公路河北段通車。據承建單位中交一公局集團項目負責人介紹半島·綜合體育入口，該項目安全環保要求高(gao)、標準化(hua)要求高(gao)、質量要求高(gao)。在智(zhi)慧(hui)高(gao)速建設(she)方(fang)面，京雄高(gao)速綜(zong)合運用北斗高(gao)精定位、大(da)數據、人(ren)工智(zhi)能等新一代信息技術，還(huan)在全線(xian)余(yu)根智(zhi)慧(hui)燈桿，具備(bei)智(zhi)能感知(zhi)、智(zhi)慧(hui)照明(ming)、節能降耗等功能。

　　高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)也是現代(dai)化(hua)“綠色交通”的(de)重要標(biao)志，自2008年(nian)我(wo)國第一條設計時速350公里的(de)京(jing)津城際(ji)鐵(tie)(tie)路建(jian)成(cheng)運營以(yi)來(lai)，一大批高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)相(xiang)繼建(jian)成(cheng)投產。特別是黨的(de)以(yi)來(lai)，我(wo)國高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)發展進入快(kuai)車道，年(nian)均(jun)投產達3500公里，成(cheng)功建(jian)設了世界上規(gui)模最大、現代(dai)化(hua)水(shui)平最高(gao)(gao)的(de)高(gao)(gao)速鐵(tie)(tie)路網。

　　來(lai)自中國國家鐵路集團有(you)限公司的(de)(de)數據顯示，在(zai)節能方面(mian)，高(gao)鐵每人百公里能耗僅(jin)為(wei)飛機的(de)(de)18%和大(da)客車(che)(che)的(de)(de)50%左右(you)。在(zai)節地方面(mian)，與4車(che)(che)道高(gao)速(su)公路相比，高(gao)鐵占地僅(jin)為(wei)其50%，完成單位運(yun)輸量占地僅(jin)為(wei)其10%。在(zai)環保方面(mian)，高(gao)鐵二氧化碳排放量僅(jin)為(wei)飛機的(de)(de)6%、汽車(che)(che)的(de)(de)11%。2012年至2019年高(gao)鐵增加的(de)(de)客運(yun)周(zhou)轉量與公路完成同樣客運(yun)周(zhou)轉量相比，減少二氧化碳排放2320萬噸(dun)。

　　此(ci)外(wai)，高(gao)鐵運營釋放的既有線貨運能力，為增加鐵路運量、優化運輸結構(gou)創造(zao)了有利(li)條件，促進了交通運輸綠(lv)色轉型發(fa)展。

　　與(yu)此同時，高鐵采用電氣化(hua)技術(shu)，其建設發展顯著提高了鐵路(lu)電氣化(hua)率(lv)。目前(qian)，國(guo)家(jia)鐵路(lu)電氣化(hua)率(lv)達(da)到74.9%；國(guo)家(jia)鐵路(lu)燃油年消耗量(liang)已從最高峰1985年583萬(wan)(wan)噸(dun)(dun)下降到目前(qian)的231萬(wan)(wan)噸(dun)(dun)，相當于每年減(jian)少二氧化(hua)碳排放1256萬(wan)(wan)噸(dun)(dun)。

　　民航方面，降低(di)飛機油耗和碳排放是民航業綠色發展的核心任務。中(zhong)國(guo)南(nan)方航空集團有限(xian)公司(si)董事長馬(ma)須倫(lun)介紹(shao)，近年來，南(nan)航從一(yi)桿(gan)一(yi)舵抓起，打造全流程飛行節能模(mo)式。

　　飛機落地時，何時放起落架有著大學問。起落架放得太早，阻力大、耗油；放得太晚，又影響安全。南航經過大數據測算得到了最佳高度。類似的節油點，南航目前一共測算出19個半島·綜合體育入口，覆蓋起飛、巡航、下降等(deng)各個(ge)階段(duan)，實現(xian)飛行全流程精細化(hua)管(guan)理。

　　據悉，2018年至2020年，南航共飛行節油12.7萬(wan)噸(dun)，減(jian)少碳(tan)排(pai)放(fang)40.1萬(wan)噸(dun)，噸(dun)公(gong)里(li)油耗從0.2018公(gong)斤下降到0.1824公(gong)斤。

　　除了(le)航空公司，機場也在悄然進行(xing)(xing)(xing)“綠色”。走進機場，一部手機便能一路(lu)通行(xing)(xing)(xing)，“無紙化”出行(xing)(xing)(xing)已經成(cheng)為不少旅客習以為常(chang)的場景。

　　民航(hang)局(ju)數據顯示，2019年(nian)至2020年(nian)，“無紙化”便(bian)捷(jie)出行(xing)為航(hang)空公司、機場節約紙張和投資成本4.3億元，全行(xing)業有效減少碳排(pai)放8622噸，社會經濟(ji)效益(yi)顯著。

　　根據(ju)預測(ce)，“十四五(wu)”期間，全國將有超過(guo)20億人次享(xiang)受“無紙化”便捷(jie)出行服(fu)務，“無紙化”便捷(jie)出行將為(wei)旅客減少(shao)值機時(shi)間超過(guo)20億小時(shi)。

　　新能源(yuan)車(che)(che)輛的使用(yong)也(ye)為(wei)綠(lv)色發展作出重要貢獻。截至去年底，全國(guo)機場新能源(yuan)車(che)(che)輛使用(yong)占(zhan)比(bi)接近(jin)1/5。以北京大興國(guo)際(ji)機場為(wei)例，新能源(yuan)車(che)(che)輛使用(yong)占(zhan)比(bi)超過(guo)了4/5。在空(kong)氣質量提升方面(mian)，共(gong)節省航油40萬噸，相當于(yu)減(jian)少二氧化碳排放(fang)約(yue)130萬噸，減(jian)少各種空(kong)氣污(wu)染物約(yue)4800噸，機場的汽柴油消費強(qiang)度顯(xian)著(zhu)下降。